|
|
|
Топорный тюнинг, или жесть как она есть. |
|
|
|
|
Написал Aames aka МегавольТТ
|
|
27.04.2007 |
На выходных довелось мне посмотреть на ночные гонки. А началось все довольно забавно.
Делать мне вечером в субботу было нечего. Пить не хотелось, Жена умотала с родителями на дачу. В общем было решено поехать на Воробьевы горы, посмотреть что там и как. В 23.00 там была самая натуральная пробка, по обочинам стояли припаркованные в два ряда различные 4-х и 2-х колесные средства транспорта, между рядами ходили симпатичные девушки и раздавали флаеры с предложением поучаствовать в заездах.
Что ж, гоняться мне не очень хотелось, а вот посмотреть на все это стало интересно. Это было нечто. Ближе к намеченному сроку в колонну с включенными аварийками стали выстраивать машины. Ну, думаю, сейчас увижу Скайлайны, Супры, Эволюшены и Прелюды….Ага, увидел. В колонне стояли всевозможно затюненные "девятки", "десятки" и "москвичи". После долгого созерцания этого "великолепия" вырисовался некий средний портрет участников.
Это, как правило, "девятка" или "восьмерка", наглухо тонированная, обязательно с дешевым проспотровским выпуском, на дисках, иногда на не очень плохих, в обвесе, с громко орущей музыкой, у некоторых те же дешевые проспортовские фары и задние фонари, некоторые в уродливом обвесе…Надо л и говорить, что хозяева этих машин, мало задумывались о безопасности всего этого "искусства". Некоторые машины были с красивыми выносными датчиками на торпеде, однако почти все из них с штатными тормозными дисками, а почти 100% без ремня безопасности.
Грустно все это, правда. За долгое время советского восприятия автомашины, наши сограждане разучились воспринимать тюннинг авто не просто как "навес" непонятного конструктора, а как вдумчивое и не лишенное вкуса "развитие" своего автомобиля. Иногда, глядя на новоиспеченных "кулибинов" диву даешься, как можно воспринимать 5-ую модель Жигулей с надписью "no fear" в качестве машины, которая способна гоняться. И дело тут не в лицемерии, понято же что не все могут купить себе дорогостоящее авто, а в уважении к себе. Это все равно что на заре перестройки ходить в кросcовках ADIBAS вьетнамского производства.
На своем опыте был мной задуман тюннинг моего Honda Civic, если точнее, то SWAP двигателя. Не буду вдаваться в технические подробности задуманного, но скажу лишь, что перед тем как начать все это делать, пол года я сидел на всевозможных форумах и мучил коллег по клубу, одновременно с этим усиливал подвеску и тормоза и собирал запчасти. И верите? Бюджет в почти 2000 у.е. можно считать очень скромным, если вы серьезно подошли к тюннингу. Есть и еще одна очень важная вещь. Тюннингом должны заниматься профессионалы. Именно поэтому, например, у меня их было два, один по железу, другой по электрике.
Сегодня, у читателей этого текста есть реальная возможность сделать свой автомобиль красивым и правильным, правильным с точки зрения нормального тюннинга, красивого обвеса и аэрографии. Профессионалы сделают все так, чтобы Ваш автомобиль действительно смотрелся и радовал не только Вас, но и окружающих. Эстетика, вот отличительная черта того, что делает ZuK. Может быть наконец-то мы станем в полном смысле цивилизованными людьми? Решать Вам. А мы поможем. |
|
Последнее обновление ( 18.07.2007 )
|
|
|
|
|
|
|
